东营te系列液压制动器电力液压块式制动器完全松开手动松闸螺钉4，并拧紧锁定螺母。
注意：为确保制动器的正确运行，手轮1必须位于（向下）逆时针旋转方向行程的终端，并且手动松闸螺钉4完全松开。
6.人工（手动）松闸鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块（刹车蹄）位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
利用杠杆11可以实现制动器的人工（手动）松闸，它可以通过在杠杆上加套管，手动来实现（套管规格见表ⅳ）也可以动过拧紧螺钉4持久的获得。
7.制动器工作状态显示随着踏板往下运动，踏板力增大，制动力矩和制动力也增大。但当制动力增大到等于车轮的附着力以后，不论踏板力如何增大，也只能将制动器抱死而不能使制动力再有所增加。制动力的受限于附着力。在硬路上行驶时，附着力就是车轮与地面间的摩擦力。由于在使用中往往采用将制动器抱死，观察轮胎在地面上拖印的办法来判断行车制动器工作是否正常。
微动开关12可以显示制动器的工作状态：制动或松闸，微动开关由与杠杆相连接的挡板13来触发，当制动器松闸时，微动开关处于动作状态。上一篇：行车制动器在行驶的过程中制动原理讲解下一篇：行车制动器的调整技巧推荐资讯n发布：ccqfddfa1382次轮式制动器经常的工作就是在行驶中减速乃至停车，为使制动器能在短的距离制动住，要求地面对车轮有较大的制动力。制动过程中，制动器的摩擦表面相互贴紧并相对滑磨，从而把的动能转变为滑磨功，再变为热量。
7.1使制动器通电处于松闸状态。
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