隔声屏障就是是一个隔声设施。它为了遮挡声源和接收者之间直达声，在声源和接收者之间插入一个设施（隔声屏障），使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。
公路声屏障组成：首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在旅程防撞墙或轨道边的预埋的钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强绷簧卡子将其固定在h型立柱槽内，构成公路声屏障。
还应有防护措施，以免造成电力系统的。声屏障屏体及构件的表面防腐处理，应满足防雨、防潮、防霉、防晒、防眩的要求，并应满足所在地域自然条件下的耐久性要求。声屏障选材是要考虑具体场景。在小区设定区隔音墙设置声源与接收点之间，插入一个有足够面积密度的密实材料的板或墙。能使声波有一个显著的附加衰减。
金属声屏障的类型：
1.按用途分为：高铁声屏障、桥梁声屏障、小区声屏障、冷却塔声屏障、铁路声屏障、公路声屏障
2.按金属板表面分：百叶孔型声屏障、金属微孔声屏障、凹凸板型声屏障
3.按隔声类型分为：隔声型、吸声型、两者混合型。
4.按轮廓分：直立形声屏障、折臂式声屏障、弧形声屏障、顶部弧形声屏障、顶部折角声屏障、组合透明型声屏障。
5.按材质分：铝板声屏障、镀锌板声屏障、彩钢板声屏障、泡沫铝声屏障
审美功用，随着音障业务的不时开展，再加上城市建立的审美请求，音障能够经过各种资料的交融成为一个美丽的城市。维护功用。目前，一些住宅区的围墙还没有呈现，但已装置了住宅区的隔声屏障，使隔声屏障取代了原有的围墙功用，既降低了噪音，又平安。防风功用，隔声板的装置充沛思索了风的作用，因而隔声板装置后。
6.方便：与其它制品并行安装，易维修，更新方便。
7.轻便：吸音板n系列产品具有自重轻特点，平米质量低于25公斤，可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷，可降低结构造价。
8.防火：采用超细玻璃棉，由于其熔点高，不可燃，完全满足环保和防火规范的要求，防火等级达a级。
在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员，驻站联络员，道口看守员，施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔进行施工时，应与邻近车站事先取得同意。
9.防水、防尘：百叶型设计时充分考虑防水、防尘，其角度设为45°，在扬尘或淋雨环境中其吸声性不受影响，构造中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。
10.耐用：充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气候的露天防腐。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、h钢立柱表面镀锌处理。
高达。普通来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。室外的声屏障普通采用砖或混凝土构造，室内的声屏障援用钢板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫铝等构造。主要应用范围声屏障主要用于铁路和公路沿线。目前，声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、控制交通噪声对左近城市区域的影响。
高速公路声屏障对于司乘人员也有一定影响，如蓝色绿色使人感到清新，高速声屏障色彩的挑选应与周围布景环境交融，比如绿色能够与高速绿化带交融，因而应思考高速声屏障建造时所处布景，还有注重司乘人员的视觉疲劳也应当思考的要素，通常中性倾向灰色的色彩能够削减声屏障的突兀感，挑选色彩时分中性温文的色彩。
分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。声屏障在道路上的应用已在国外得到广泛应用，国内研究成果和应用较多，应充分利用现有技术，在城市敏感区或部分高交通噪声的交通干线路段设置噪声声屏障，切断噪声的传播，减少噪声的产生。e噪声对道路两侧的影响。
在工程上,吸声处置和隔声处置所处置的方针和侧重点不一样,吸声处置所处置的方针是削弱声响在室内的重复反射,也即削弱室内的混响声,缩短混响声的接连时刻即混响时刻;在接连噪声的情况下,这种削弱表现为室内噪声级的下降,此点是对声源与吸声资料同处一个修建空间而言。而对相邻房间传过来的声响,吸声资料也起吸收作用,然后相当于进步围护布局的隔声量。
风机的噪声主要包括：风机运行时电机产生的电磁噪声；减速器齿轮产生的机械噪音；磨机筒转动过程中，由于研磨和研磨材料与衬板之间的碰撞而产生的机械振动噪音；除尘设备和分级设备的风机产生的气动噪声，基础振动辐射的固体声。风机的噪声特性与其类型、规格、转数、研磨体和物料粒度、填充系数等因素有关。
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